Le Train express régional (Ter) Dakar-Diamniadio-Aidb va bénéficier de l’expérience tirée de la libération des emprises de l’autoroute à péage, selon le Secrétaire d’Etat au Réseau ferroviaire national, Abdou Ndéné Sall, qui présidait, hier, un atelier de partage sur le projet et sur la libération de ses emprises.
« Le Projet du Train express régional (Ter) va fort heureusement bénéficier de la grande expérience tirée de la libération des emprises de l’autoroute à péage », a déclaré, hier, le Secrétaire d’Etat au Réseau ferroviaire national, Abdou Ndéné Sall, qui présidait un atelier institutionnel de partage sur la stratégie de libération des emprises du projet de Train express régional (Ter) Dakar-Aibd.
M. Sall a estimé que la libération apaisée de l’emprise du Ter s’annonce sous de meilleurs auspices si l’on se réfère à l’expérience sénégalaise dans ces types de réalisation d’infrastructures.
Toutefois, il a invité les administrations, les collectivités locales concernées « à travailler en synergie en vue de relever les défis de la libération des emprises du Ter dans les délais impartis ».
Ce projet Ter d’un tracé de 55 kilomètres confié à l’Apix, a pour objectif de rallier le centre de ville de Dakar à Aibd, mais aussi de constituer « une épine dorsale de la mobilité urbaine », a noté le directeur général de l’Apix Mountaga Sy.
Pour ce dernier, la réussite de ce projet Ter suppose « une très bonne stratégie de libération des emprises ».
En effet, a-t-il souligné, ce tracé de lignes de chemin de fer disposera de 14 gares dont ceux de Colobane, de Hann, des Baux Maraîchers, de Mbao, de Pnr, de Rufisque, de Bargny et enfin de Diamniadio pour la première phase du projet qui va démarrer dans le second semestre de 2016. Quant à la deuxième phase, elle se poursuivra jusqu’à l’Aibd.
Entre autres réalisations, le projet comportera une desserte omnibus qui traversera 10 arrêts jusqu’à l’Aéroport international Blaise Diagne (Aibd) en 45 minutes avec une vitesse de 160 km/h. S’agissant de la voie ferrée, il y aura deux voies standards : la voie à écartement standard avec le Train express régional (Ter) qui servira de transport des passagers entre Dakar et Aibd et la voie à écartement métrique pour le fret.
Le Projet du Ter qui va être fonctionnel pour la première phase avec un parc de 13 rames qui sécuriserait 115 000 passagers par jour, prévoit 100 ouvrages, dont 48 ponts rails, 20 ponts routes, un saut de mouton et 31 ouvrages particuliers, selon le directeur général de l’Apix.
Ce projet ; poursuit-il, dispose d’une structure de mode de gouvernance qui lui garantit un succès tant du point de vue de la définition des axes du projet, mais aussi un suivi régulier des étapes clés et importants.
En plus du comité stratégique présidé par le chef de l’Etat Macky Sall, le projet dispose également d’un comité de pilotage présidé par le ministre des Infrastructures, du Transport terrestre et du Désenclavement qui valide les options techniques compilées du Comité technique qui regroupe l’ensemble de l’expertise nationale du réseau et d’expertise ferroviaire à savoir le Secrétariat national au réseau ferroviaire (Serfn), l’Agence nationale des chemins de fer (Ancf), le Petit train de banlieue (Ptb), le Cetud, la Senelec, Ageroute et Aibd, incluant donc une participation organisée avec l’Apix pour sécuriser les options techniques du projet.
Mamadou SY / lesoleil.sn
La libération des emprises sera tout sauf apaisée s ils maintiennent ces barèmes. Parole de la secrétaire du collectif des personnes affectées par le projet.